成都動車運用所位于成都樞紐八里站，在成綿樂動車運用所既有檢查庫南側(cè)接建四線檢查庫、呈縱列式布置，西端為檢查庫區(qū)、東端為存車區(qū)、建筑面積達17221平方米，成獨立基礎(chǔ)構(gòu)建。屋面采用鋼邊框保溫隔熱輕型板，墻體采用燒結(jié)磚砌筑，地面均為環(huán)氧樹脂地面，庫內(nèi)設(shè)置檢修線有效長度達468米。

　　項目負責(zé)施工的中鐵電氣化局建筑公司西成客專項目部自2015年3月開工以來，始終堅持安全施工為原則，深抓基礎(chǔ)質(zhì)量為準(zhǔn)則的工程項目精細化管理。制定了32項安全生產(chǎn)制度和26項質(zhì)量管理制度，實現(xiàn)了管理人員、作業(yè)人員培訓(xùn)覆蓋率百分百，提高了全體參建人員對現(xiàn)場隱患的排查治理能力。針對既有線施工危險高、難度大的特點，項目部優(yōu)化施工計劃并不斷探索制定切實可行的施工方案。在進行線路三電遷改施工的同時，合理利用既有動車所場地進行排架柱預(yù)制，做到提前28天完成全部排架柱預(yù)制工作，為排架柱養(yǎng)護預(yù)留出充足時間。在進行基礎(chǔ)兩側(cè)回填施工中，巧用混凝土破碎機和鋼板結(jié)合研制了一種速度快、夯實效果好、能夠在較小空間作業(yè)的機械進行換填，彌補了長久以來人工夯實速度慢，質(zhì)量差的難題，保證了成都動車運用所順利完工。

　　西成客專行經(jīng)秦巴山區(qū)、連接關(guān)中平原、漢中盆地、和成都平原，由新建西安至江油段高速鐵路和成綿樂城際鐵路兩段組成，全長660公里。其中陜西境內(nèi)343公里，四川境內(nèi)317公里，計劃2017年底投入運營。截至目前，全線工程建設(shè)已經(jīng)過半，作為國家中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃中的重點項目，西成客專是首條穿越秦嶺的高鐵，建成后不僅使西安、成都這兩大中心城市全面貫通，更起到四川省對接國家“一帶一路”戰(zhàn)略，向北推進打通環(huán)渤海地區(qū)進而連接歐亞大陸橋的運輸通道作用。成都動車運用所的建成，將和成都動車段檢修基地一同，對配套完善四川省鐵路具有至關(guān)重要的意義。