這對于礦山機械行業來說無疑是一個天大的好消息。在經濟下行壓力加大的背景下，一系列重大工程包的落實，將發揮好投資在穩增長中的關鍵作用，既為經濟社會發展補短板，也為穩增長提供有力抓手。同時，項目資金籌措實現多元化，公共財政不再“大包大攬”，緩解了地方財政壓力，也為社會資本參與基礎設施建設打開方便之門。

　　根據國家發展改革委批復的文件，北京市在2021年以前將投資2122.8億元，用于建設12個城市軌道交通項目，建設總長度262.9公里。

　　天津市為實現到2020年軌道交通占公共交通出行量比例達到40%的目標，未來幾年的城市軌道交通項目總投資將達到1794.33億元。

　　深圳市則將城市軌道交通三期建設項目總投資調整為730.6億元，其中資本金占40%，計292.24億元。

　　上述三座城市的城市軌道交通建設項目總投資金額超過4647.73億元。

　　9月28日，國家發展改革委批復了武漢至十堰鐵路孝感至十堰段，項目總投資達527.5億元；徐州至淮安至鹽城鐵路，項目總投資也達到了428.25億元；隆黃鐵路新建敘永至畢節段項目總投資137.6億元。

　　9月8日和11日，國家發展改革委還批復了新建玉溪至磨憨鐵路、大同至張家口高速鐵路、大理至臨滄鐵路、云南彌勒至蒙自鐵路、鄭州至萬州鐵路等鐵路建設項目，項目投資總金額共計2124.31億元。

　　在公路建設方面，9月份，國家發展改革委批復同意實施建設奈曼旗至白家灣子(蒙遼界)公路、喀什至疏勒公路、吐魯番至小草湖公路、內蒙古扎蘭屯至阿榮旗公路、安徽廣德至寧國公路、西藏加查至桑日公路新改建二期工程、廈門第二西通道、海南瓊中至樂東公路、湖北石首長江公路大橋等項目。這些公路建設項目達到14個，投資估算總額接近1000億元。

　　整個9月份，國家發展改革委批復的城市軌道交通、鐵路、公路建設項目的投資總額超過8800億元。

　　軌道交通建設需要砂石和水泥，砂石和水泥的制作需要破碎機、制砂機、磨粉機、水泥生產線等，同時建設軌道交通也需要大量的工程機械和鋼材，這將在很大程度上刺激礦山機械行業的發展和經濟增長。紅星機器專業生產制砂生產線、水泥生產線、選礦生產線及各種破碎設備等，歡迎致電咨詢洽談。（本文來自紅星機器