針對這一情況，總經(jīng)理李建平召集大家算了一筆賬。購置1臺輸送機支出3萬元，按一輛散糧車裝車費570元計算，把裝車作業(yè)收歸路工承擔，裝50余車就能換回一臺輸送機的成本，而后裝車費也就變成了實實在在的“真金白銀”，一方面增加路工計件收入，一方面提高企業(yè)生產(chǎn)利潤。通過算賬對比，大家在認識上達成了共識。中心決定，抓住移庫糧運輸有利時機，在管內(nèi)重點散糧裝車點配置12臺輸送機，組織路工裝車。

 

　　他們走訪了周邊的糧庫等輸送機使用單位，了解掌握設(shè)備運維知識和技術(shù)參數(shù)，結(jié)合上網(wǎng)查資料，與廠商電話溝通咨詢，并指派技術(shù)人員專程去沈陽、長春等多個廠家進行實地考察，最終設(shè)計出了適合自身作業(yè)需求的設(shè)備圖紙，交由廠家生產(chǎn)，并專門就關(guān)鍵部位的易損件提出了特別加固方案。

 

　　目前，先期6臺輸送機已完成安裝調(diào)試，分別配往營城、舒蘭2個主要散糧車裝車崗點。物流部組織現(xiàn)場教學(xué)，送課到一線，對相關(guān)人員實施以設(shè)備運維、裝載質(zhì)量、作業(yè)安全等知識為內(nèi)容的崗前培訓(xùn)。

 

　　8月19日舒蘭營業(yè)室發(fā)往高橋鎮(zhèn)的首批28輛移庫糧已順利裝車掛運，收入27.51萬元，其中裝車收入1.49萬元。截止發(fā)稿時，營城營業(yè)室的散糧車移庫糧裝車工作也已啟動。