明年鐵路投資有望進一步增加。
　　本報記者從接近鐵道部的人士處了解到，有關鐵路投資的具體金額正在鐵道部內部討論中，初步意向是不少于今年總投資。2012年鐵路投資的金額一年內數次上調，最新投資額為6300億元。鐵路專家預測，明年鐵路投資將在6000億至7000億之間。
　　“按照'十二五’規劃，每年需要完成的鐵路建設里程有一定的數目，原則上建設任務應以不低于這個里程數來安排投資。”上述接近鐵道部的人士表示。
　　中國工程院院士王夢恕和中國中鐵股份有限公司董事長李長進都對媒體表示，鐵路投資下半年復蘇，起步太晚，年內計劃很可能完不成。不過，長期研究鐵路投資的專家卻大多對完成投資表示出了樂觀。
　　明年投資或加碼
　　盡管還沒有正式敲定，但李長進在十八大會議期間透露，為加大基礎設施建設投資規模，國家計劃將明年的鐵路基建投資規模提高到6000億元。其中高鐵占比約60%。
　　隨后，有知情人士對媒體透露，2013年全國鐵路的基本建設投資計劃為5300億元，略高于2012年年初計劃的5160億元規模。
　　據了解，根據工程進度，津保鐵路、津秦客專、寧杭高鐵、廈深鐵路、成綿樂客專、向莆鐵路、柳南城際、渝利鐵路、天平鐵路、沈丹客專都將在明年陸續投入運營。5300億投資計劃的制定綜合考慮了當前的施工能力，所涉及的建設資金也都有保障。
　　近日，鐵道部內部人士透露，動車組的招投標計劃已經在案，年內或將啟動招標工作，但規模和金額都未敲定。這是繼2010年以來，鐵道部第一次組織動車組的招投標工作。
　　鐵道部的最新統計數據顯示，截至2012年9月底，我國投入運營的高鐵共有22條，總里程達7563公里，而年內建成的總里程將超過9000公里，按照運行高鐵的動車密度約為0.7輛/公里計算，則需要6300輛以上動車組。這也需要上千億的投資。
　　“固定資產投資低于6000億根本無法完成'十二五’任務。”王夢恕說。據了解，“十二五”期間我國共計安排鐵路基建投資2.3萬億元，到2015年全國鐵路營業里程達到12萬公里左右，這意味著我國每年需要修建鐵路3000公里，而計入拆遷成本等，每公里鐵路的造價為兩億。為完成上述規劃，鐵道部需要確保落實每年至少6000億的投資。
　　由于高鐵建設屬于我國的高層建筑范疇，對砂石骨料的品質要求較為嚴格，而高鐵建設帶來的市場機遇又對破碎機等礦山機械行業石料加工設備的產量與性能提出新的要求，破碎機的質量將直接影響砂石骨料的品質，而砂石骨料作為水泥、混凝土等建材的生產原料，會對鐵路的質量和壽命產生重要影響，礦山機械行業也將在鐵路建設的加速中受到新一輪的挑戰與淘汰。