繼漢宜高鐵正式通車運營后，哈大高鐵、石武高鐵也陸續進入試運營階段。按照鐵道部的規劃，2012年我國將新增3335公里高鐵營運里程，屆時，國家“四縱四橫”客運專線鐵路網絡將更加完善，而高速鐵路網建設拉動經濟增長和催生產業鏈升級效應也將愈發明顯。
　　從經濟增長方面來看，高鐵建設可以加強對全國的經濟輻射與帶動效應，帶動鐵路及其相關產業的技術進步，進而促進相關產業快速發展乃至全國經濟的全面快速增長。以2012年7月開通的漢宜鐵路為例，在漢宜鐵路開通后，東線上海、南京、合肥，北線北京、鄭州，南線長沙、廣州、深圳，到宜昌方便快捷。僅今年7、8兩個月，宜昌共接待國內外游客667萬人次，實現旅游收入55億多元。
　　從產業鏈的角度來說，高鐵產業鏈較長且復雜，整個產業鏈縱向貫穿基建、產業化制造業、營運服務業，涉及機械、礦山機械、電氣、電子、信息技術、材料等多個領域，且具有投資規模大、工程復雜、建設周期長、技術質量要求較高等多個特點，。這點我們可以通過高鐵的產業鏈結構圖窺見一斑。