鐵道部在9月底的內部高層會議上定調，明年的鐵路基礎建設投資不會低于今年的水平，將維持在5200億元以上的規模。穩增長的宏觀政策基調下，鐵路投資對決策層來說仍然是優質的投資項目——中國鐵路建設在沉寂一年多后開始大幅提速，預示著破碎設備行業發展的黃金期又將到來。
　　鐵路的十二五規劃投資規模并未遭到縮減，根據規劃，十二五期間，鐵路固定資產投資的規模為2.8萬億，其中2.3萬億為基本建設投資，0.5萬億為設備等投資。今年鐵路的預期投資在不斷加碼，這表示在第四季度的3個月內要完成近3000個億的投資。

　　而在今后鐵路建設中，高鐵是大頭，也代表著中國鐵路提速的決心。普通鐵路建設需要大量的道渣石，高鐵建設有需要巨大的砂石骨料，這就意味著有更多的石料廠要投產，才能滿足不斷增長的需求量，所以對于反擊破碎機這種高鐵標準石料生產設備，來說需求量會迅猛增長。反擊破碎機可以用來加工道渣石，也可以用來加工高速公路、高速鐵路的標準石料，它破碎比大，價格低，成品中的針片狀很少，級配完美。
　　一條普通鐵路對于道渣石的需求量是很大的，加之混凝土中石料的用量是最多的，所以在高鐵建設中標準石料的需求也是巨大的。所以此時投資一條石料生產線是非常明智的，是投資收益率最大的時候。
　　礦山機械選礦廠家應當抓住這次機遇，根據鐵路基建投資穩定增長反戰自己，建立自己的生產線，對了礦山機械企業來說的的確是一個發展機遇，反擊破碎機破碎的石料粒度、外形都比較均勻，可以滿足高鐵石料要求標準，由此來看我國的反擊式破碎機又將會迎來一次發展飛躍，未來市場可觀。